深度评测：449元米家车载空气净化器值不值得买？

这些年一到秋冬季节，雾霾这个词语就经常性的占据各大媒体的头版头条，对于笔者来说，因为生活在三线城市，虽然有雾霾，但是感觉跟自己的关系并不大，然而14年宝贝出生了，家居含不含甲醛，PM2.5等数值就成为了笔者关注的东西，为人父母，总是想给自己宝贝最好的东西，空调买的是带过滤的、洗衣机给宝贝买了个专用的，当然环保材料的家具、空气净化器等可谓是买买买，今年收入不错，所以刚提了两部新车，不过，头疼的问题又来了，虽然说汽车材料上面的甲醛等数值一般都OK，但是抱着稳妥的心态，还是把两部车各种阳光下通风暴晒了好几天+见缝插针式的散热才敢让宝贝坐上新车，不过，请原谅笔者处女座的心态：汽车内部空气质量是不是还得入手个车载空净？于是乎买个车载空气净化器也成为了笔者这段时间关注的焦点。

购买之前心酸的经过

对于车载空气净化器，笔者并没有太多的了解，而正值16年底，看银行的积分商城正好有兑换车载空气净化器的项目，反正是送的，要两回来试试！可是送到笔者手上的时候彻底傻眼了，这哪叫什么空气净化器，明明就是一个负离子发生器，作用嘛，我可以说然并卵吗？而且非常不和谐的是，送的东西就是不完美，连个接线方式都只是50cm的电源线，本来我大奔上装个这个空净就够突兀的了，连线都走不了，差评，直接吃灰！

那么买车载空气净化器又重新成为了寻找的目标，其实之前有关注过小米的空净，毕竟作为国内一个主打性价比的公司，小米还是取得了不小的成就的（别以为我跪舔，事实就是事实，如果小米不出现，你现在可能还得被迫用好几千块去买洋手机。）而公司做大做强之后的小米，多方面发展同样也取得了不错的成绩，小米空气净化器就是其中一个，从京东商城的评价来看，接近7.3万的评价次数，小米空净的好评率为98%，不得不承认在这个价位区间，小米空气净化器的性价比是第一位的。

上面有点偏题哈，言归正传，其实之前有看过一个帖子，名为“论小米空气净化器在SUV上的可行性”，还有一篇叫做“自己DIY 汽车PM2.5空滤”，在这里笔者要佩服一下这两位大神，DIY精神真是杠杠的。后面又看到一篇微博在雾霾天到来的时候，还真有小米用户把空净直接搬进了高铁车厢，可见在这个谈霾色变的年代，每个人的健康意识都在不断的增强，当然也侧面说明了在性价比上面，小米空净还是深得人心的。没多久，小米旗下的睿米公司就宣布推出自家的车载空气净化器，很快，米家车载空气净化器就上市了，449元，划算，买起来！

其实有了之前积分换的所谓车载空净之后，笔者对于车载空气净化器的信心受到了打击，为何那种产品都能说自己是空气净化器呢？过滤没有可是有香薰，负离子发生器倒是有了，可是，仅仅就是一个连3厘米直径都不到的风扇，对比接近3000mm轴距的车内空间怕是抽半天都净化不了整车的空气吧？充其量算是个带负离子发生器的香薰底座。米家车载空气净化器来到家的时候，那包装还真是吓了笔者一大跳，好大一个，虽然早先有过预想它的尺寸，但是到手之后发现，这都可以算小米空气净化器的mini版了。而米家车载空气净化器包装依旧延续了小米简单、所见即所得的包装思路，要说小米的痕迹，也仅仅只是在顶部能看到相应的logo而已。

先上一个全家福，米家车载空气净化器包含了净化器的主体，点烟器转换插头（线头并不分离），长达4.5m的电源线质地相当柔软（轿车内部一个来回是没什么问题了，方便随意走线），空净专用支架以及PU皮质的包裹材料。

米家车载空气净化器采用的是深灰色设计，能比较好的融入目前大部分车的内饰风格，当然如果是米色内饰可能会觉得有些突兀（后面会不会有更多配色选择？），注意安装的时候此面需要朝上，中间则为大面积的进气开孔设计，而两侧则是出风孔。

两个侧面同样设计成了进风口设计，要知道米家车载空气净化器的CADR值高达60m³/h，所以如此大面积的三面进风设计也是必然。

在底部区域，则是米家车载空气净化器的核心部分，首先上面部分是电源接头，米家车载空气净化器的功率为6.5w，属于高效节能型空净，而中间部分则是空滤盖板，卡扣很容易拆除。

前面说过，为了达到60m³/h的CADR值，米家车载空气净化器是三面进风设计，为的就是在最短的时间内让空气滤芯吸入尽可能多的空气，所以它的滤芯采用的是圆筒造型，能达到360度全方位无死角净化，滤芯的设计也挺细致的，首先是两端的提手设计，能方便用户拆卸，其次就是两边都采用了缓冲泡沫设计，降低噪音。而滤芯的老家则是来自日本知名化工企业–东丽的H11级高效过滤器。

拆开滤芯之后我们才发现，米家车载空气净化器采用的是涡轮风扇设计，两侧各一个，涡轮风扇的设计我们之前在电脑的显卡上面见得比较多，它的作用是在高转数的前提下保证静音。有人数过，单边共计74片叶片。

在米家车载空气净化器的侧面，是来自美国 Amphenol 粉尘传感器，作用就是检测车内PM2.5的变化，让主机智能调节车净工作档位，感应器这东西相当敏感，所以笔者没有拆解。

另一面则是米家车载空气净化器的logo。

安装

前面提过，米家车载空气净化器自带有车载底座，要安装它首先得将空净主体安装上底座，在这里笔者要特别提示各位，除了涡轮出风口需要向上之外，还有一个要注意的，请仔细看笔者的安装，固定空净主机需要用到支架上的两个弹力魔术扣，并不是两个塑料卡子。同时也发现几个小细节，前面开箱的时候也忘记提到，电子机械设备在运行的时候产生噪音是必然的，但是，通过一些细节的设计可以将噪音减小到最低，而笔者认为米家车载空气净化器是做到了这一点的，首先是空滤的橡胶缓冲垫，其实在打开主机背板的时候，也能看到有对应的橡胶垫进行对应，而在支架上，小米空气将其采用的是一体成型材料，而在接触部分，都有涉及缓冲垫，尽可能保证了整个系统运行外部环境的相对安静。

首先笔者采用的是副驾驶头枕安装，能很明显的看到，在安装好了之后，副驾驶尤其是笔者将儿童座椅安装在右边，整个轴距造成的乘坐优势几乎被消灭掉了，所以如果是轿车来说安装在驾驶或者副驾驶头枕后面并不是很合适，而小米在说明书中也是明确表示，并不太建议安装在这两个位置，不过笔者也有个想法，如果是Coupe车型或者是双门轿跑这类并不是很注重后排乘坐的车型，安装在副驾驶位置相信是一个不错的选择。

那么最适合安装米家车载空气净化器的位置在哪里呢？

其实说到这个笔者想啰嗦几句，就BBA来说，轿车类型并不建议乘坐5人，准确的说，毕竟在厂家设计师眼中，后排乘坐舒适是最重要的，毕竟后驱车型中间隆起是必然，即便是坐在中间，长时间也不舒服，可以看到笔者的车是有后排头枕的，但是并不代表这样乘坐就会舒适，4座是比较合适的，所以即便是设计了中央头枕，也不建议乘客长时间乘坐。当然，仁者见仁智者见智吧，而这一次拿到米家车载空气净化器之后，后排中央头枕就是一个最合适的位置。

这里需要用到空净卡座的两枚卡扣，能看得出即便是配件，小米也没有忽视。先将卡扣长度调整好，再用前面提到的PU皮保护套扣好两条背带，最后扣上就完成了安装。虽然棕色的保护套跟笔者原车的皮质颜色有区别，但是柔软度还是相当不错的。

关于走线

其实现在USB以及点烟器在后排出现的频率相当高，很多情况下我们并不需要太长的线材，不过，为了普及，米家车载空气净化器配备的是带点烟器插头的电源线，长度4.5米，相当奢侈，走线很容易，而且由于质地相当柔软，几乎不用工具就能直接塞进车的缝隙内，如果是线路过长，配备的电源线还有魔术贴设计，收纳完全没问题。

安装完成效果图（笔者在这里有一个建议，目前的电源插头设计在底部，可以看到笔者安装好之后事实上插头是顶着后窗垫子了，如果后期能改到后面会更美观。）

为什么要如此安装，是有特殊的设计？

没错，其实之前笔者也不是很理解，但是当笔者开着车，看了看后视镜之后发现了奥秘。在外观介绍的时候笔者卖了个关子，米家车载空气净化器是有实体按键的，而这枚按键的作用首先当然是开关了，然后就是手动调节档位，最重要的，就是它带有红黄绿三色LED灯，如果是从后视镜看上去，什么颜色的灯就对应什么样的空气环境，驾驶者并不用借助其他什么工具就能明白目前车内的空气质量，这点考虑得非常仔细。

作为小米生态链中的一员，米家车载空气净化器当然也是早早就纳入了小米生活米家APP内，通过手机能很直观的看到当前车内的空气质量，而且用户还能通过蓝牙进行控制，用起来相当方便。

实际使用感觉

想必大家都很关心米家车载空气净化器的使用情况到底如何，就半个月的使用来说，首先，噪音不明显，毕竟车辆在行驶过程中胎噪路噪风噪等各种参杂在一起，本身就不能做到完全静音，而即便是停车强制将它调到最大档位，噪音是有的，但不持续很久，这得益于小米车载空气净化器本身CADR能达到60m³/h，平均3-7分钟就能将车内的空气循环一次，而笔者测试的这么些天（纯外循环），开车黄灯到变绿也就是1-2分钟，毕竟笔者所在的三线城市空气还行。

小米的智能家居圈目前已经涵盖了我们生活的很多方面，而米家车载空气净化器的加入又是让小米在空净领域迈出了坚实的一步，就笔者看来，这一步是相当正确的，毕竟就目前国内汽车市场销售如此火爆的大环境下，雾霾、PM2.5等字眼不断深入到消费者的生活中，车在空气净化器必然是一个需求量极大的市场，当然，并不是说小米就是第一个做车载空气净化器的，还是回到前面的话，如果是国际品牌，车载空气净化器的价格2000左右是一个普遍现象，而米家车载空气净化器的449元似乎在车载空净市场上像其他品牌发起了挑战，从上手接近半个月的时间看来，无论是做工还是细节方面的把控，米家车载空气净化器都具有跟其他品牌分庭抗礼的硬实力！