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在几年前我曾经拥有过一辆大行P8，其舒适的骑行感受我现在还是念念不忘，多年来我骑着它每天从东晓南路绕道滨江路，再从磨碟沙公园穿过人行隧道回到江海大道中，转回石榴岗路西上下班，全程10.8公里，给我留下了很好的印象。 但可惜的是两年前有一次摔伤之后，有一段时间放在学校里面没有骑行，结果被偷了，因为当时还有另外一辆Java的X3折叠车，于是就暂时没有再考虑买了。但相对来说X3轮径太小，长途骑行的确不够舒服，速度也慢许多，于是趁着京东年货节的时候，下单了一辆D8。（但其实我能说我本来想买P8的么，只是当时在某个优惠网站上看到P8有优惠，点进来标题的确也是P8，但我只顾着找优惠券了，没有仔细看全文）。 没错，产品描述就是这样的，大行折叠自行车P8碟刹款20寸8速铝合金单车D8 KBA083，其实这根本就不是P8，而是D8，只怪自己没看详情页。 大行D8的包装箱非常大，当我拿出来的时候看到D8的确有些诧异，但作为一个佛系买家，只好安慰自己说：买都买了，懒得退货，说不定还不错呢。 大行D8在送过来的时候已经大部分安装好，只需要自己安装一个脚踏和坐垫就可以使用。 D8有三种颜色可选，我原来的P8是黑色的，但这次我决定买个风骚一点的橙色，出行的时候也不会感觉过于沉闷。 大行D8的颜值还是在线的，不管从哪个角度看起来都是颇为的帅气，而且就我用过的P8来说，虽然做工略显粗糙，但质量的确没得说，几年时间都没有出过一次岔子。 大行D8跟P8其实还是有不少区别的，在买回来我专门去看过，在这里粗略列了一个表格。整体上来说P8的配置更高，也难怪价格一直居高不下，我看回主流电商的价格，比我当初买还要贵不少了。 虽然开箱当天天气一般，但必要的美照还是得拍的，拿到操场上，搭配跑道与足球场，D8看起来运动感十足。 变速系统与我之前用惯的很不一样，颇有赛车上换挡拨片的感觉。 座垫是非常扁平的，但我还是更喜欢P8的那种厚座垫，改天买一个回来换上。 D8最大的卖点就是TekTro的碟刹系统了，在刹车性能上来说的确很强，一刹即停，也没有什么顿挫感。 轮胎是低阻的光头胎，更加适合城市骑行。飞轮据官方客服说是DAHON自家的，但变速也很顺滑快速。链条依然是KMC的，但是否与P8一样就暂时没找到资料。 与P8一样，这里预留了水杯架的位置。 要说这一次买D8有什么不一样的地方，那就是P8没有附送的车铃和密码锁，D8都附送了，虽然不是多贵重的东西，但至少我不用再次去购买。 大行车子的折叠的确非常简单，虽然我达不到官方宣称的10秒折叠，但也不会超过30秒。折叠之后体型小了很多，可以轻易提上公交车和地铁。 大行D8与我的Java X3合影。经过几天的骑行，个人感觉其实D8的骑行感受也相当不错，除了座垫之外，其他与P8基本没有什么区别，在刹车性能上感觉会更好一些。 周末或者小假期出游，当然4+2的方式是最好的了，这时候就显示出SUV的优势了，后备箱放两辆折叠车依然绰绰有余。更多的骑行感受，我将会在使用大行D8一段时间之后再更新。
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