汽车没电自行救援，ORICO CS1应急启动电源

相信作为一位车主在开车路上都或多或少遇到过突发状况，但很多车主都缺乏未雨绸缪的观念，一旦发生故障后，才感叹自己为什么没有提前备好相关应急工具。为了我们行车路上更安全，同时也为了防止不让临时发生故障时的那么束手无策，所以我们作为车主一定要谨防突发状况

在路上行驶，最怕的就是汽车熄火无法启动。一旦熄火，当面对着汽车这个大物体，简直可以让很多人直接歇菜。其中，熄火原因有部分是因为电瓶老化无法储电、下车忘记关闭灯光或电子设备等等原因造成；防患于未然，在车上配备一个应急启动电源十分重要，无论是汽车电瓶亏电无法启动，还是其它的原因导致无法启动，此时应急启动电源都能够帮助我们及时启动车辆

ORICO CS1汽车应急启动电源是一款便携式汽车应急启动电源，内置4000毫安时的高倍率动力聚合物电芯，电流平稳，官方宣称充满一次电可启动车辆5次左右，实测时可启动8次；外壳采用ABS阻燃材质，造型独特硬朗，手感细腻，弹性十足；具有耐磨、耐划等特点；安全起见，固定螺丝全部采用内六角螺丝固定，需专业工具才能拆卸

尺寸上，ORICO CS1汽车应急启动电源为155*79*14mm，净重190克；如此纤薄的应急启动电源相比笨重硕大的救援电池而言，它的特点一下就凸显出来了，活脱脱的一块可以放进口袋的应急启动电源

作为汽车应急启动电源而言，它与普通的移动电源还是有着很大的区别，在使用上一定要按照规范进行操作。正常情况下，汽车的启动瞬间电流可达到200A以下，普通的移动电源是无法承受如此大的电流，而专业的ORICO CS1汽车应急启动电源启动电流可达200A，最高峰值电流可达400A，可以为大多数3.0以下12V的汽车、摩托车以及2.0以下的柴油车作启动电源。从其背面的铭牌信息也可以了解到，这款应急启动电源通过了多项安规认证

由于ORICO CS1汽车应急启动电源定位的是便携式电源，所以在体积上可做到更轻更薄；电源指示灯与电源键都在机身正面上方位置，当作为应急启动电源使用的时候，主机电量指示灯必须要大于或等于3颗灯亮才能启动汽车，这就提醒车主要时刻保证主机电量的充足性；日常情况下，也可以用它来为其它数码设备供电使用，其输出为5V2.4A，足以应付大多数码设备的快速充电需求

接口方面，Micro usb 5V2A输入，5V2.4A输出，同时还提供了一个LED手电照明灯

手电的亮度还是能应付夜间更换轮胎或者简单检查使用

重点的12V启动端接口在电源主机的右侧位置，有一个汽车标识的橡胶保护盖将其盖住，可以很好的保护这个12V汽车启动端口防水、防汢、防磕碰，接口为防呆设计，不易接反，全铜材质，导电效果好

汽车搭电看起来是一个简单到没有一点技术含量的动作，但往往一个小小的失误就会造成更大的损失，轻则损坏电瓶，严重的则烧毁ECU及车载电子设备等，造成不可逆的损失。考虑到这些风险，ORICO CS1汽车应急启动电源提供了一个智能搭火夹，当正负极接反发生短路时，会显示红色指示灯并发出蜂鸣声来提示预警，不会对车辆造成损伤，百分百的规避风险，不再会为自己的小小失误而懊恼

错误连接方式 （正负极接反短路，红色指示灯亮）

正确的连接方式 （绿灯亮起）

测试：

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测试车辆为一辆因停放时间过长，电瓶完全处于亏电状态（遥控无法开门）的普通家轿一辆，停放时间超过60天，在没有使用ORICO CS1汽车应急启动电源之前无法正常启动。根据使用说明，测试前先装电源充满电，第一次测试，可为这台排量1.6的车启动4次，共耗掉1格电量；因为说明上有写大于或等于3颗电量指示灯时方可启动车辆，在休息片刻后，再一次为这台车共正常启动了4次，同样也耗掉1格电量；最后剩余2格电量便无法启动。整个过程下来共为这台车成功启动了8次，相比官方宣称可启动5次的数据多启动了3次。具体情况见以下视频

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ORICO CS1汽车应急启动电源不光是可以给汽车启动供电，还可以满足日常数码设备的充电需求，通过测试，无论是带载能力还是输出的性能同样非常的优秀

相比传统的搭电救援方式，使用ORICO CS1汽车应急启动电源则要更方便更快捷，存储也方便。不过，正值夏季高温期间，像这类物品不宜直接放在车内，高温暴晒会有一定的安全隐患；在夏季最好将它存放在随身的包内，需要时再拿出来使用，否则就妥妥的成为一颗定时炸弹。

总体来说，ORICO CS1汽车应急启动电源这款产品它的便利之处，就是在车辆遇到有电瓶亏电的情况下，不需要其它救援就可以自行救援，另外它体积小，重量轻盈，易于携带，这是它的优势。199元的售价，相对于一次付费救援也不算太过于昂贵；另外，如果对这款设备的容量需求有更大的话，可以选择更高版本的，不但可以启动车辆，还可以为笔记本电脑等设备进行充电。