BeginONE，带你看最美的骑行风景

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骑行，装备最为重要，而选择一辆适合自己的自行车才能你的骑行变得更加轻松。

相信许多拥有丰富骑行经验的朋友机都会遇到这样的情况：因为骑行过程中突发状况引起身体不适，体力不足，而不适合继续骑行；骑行途中车子爆胎，而维修工具却不在身边；当你遇到这种状况，唯一可以做的只有推着车子艰难前行。而此时，如果你选择的是一辆BeginONE智能自行车，那么相信即使推着车子前行你也能轻松面对。

BeginONE智能山地自行车在京东预售期间，以4499元（预售优惠500）的价格，最终入手了这辆众筹纪念版 BeginONE智能山地自行车，听说在预售期结束后价格会恢复到4999元，那么BeginONE到底有什么特别之处？通过十多天的骑行体验，下面就和大家聊一聊这款BeginONE智能自行车，希望这篇文章能为准备入手智能自行车的朋友有所帮助。

通过BeginONE智能自行车的配置参数，第一时间让我们了解这辆车的基本信息，与其他自行车不同的是，在BeginONE的配置中多出了一个电机以及一块锂电池，这二个配置在BeginONE中又起到什么作用呢？大家别急，在文章里会有答案的，下面我们产品的包装开始继续往下聊~~

产品包装以及安装：自己动手，收获参与感。

BeginONE智能山地自行车在配送中几乎是采用了整车直接快递的方式，车子的完整性达到95%以上，仅剩下了脚踏板、电池以及部分的螺丝需要加固，并且在包装中配备了相应的工具；这些简单的部件组装，可以让用户也能参与到车辆生产组装工序中，收获参与感，而又不会感觉到工序的复杂性。

脚踏板的安装，安装的时候需要注意左右之分，我们可以通过脚踏板上“L” “R”标识来区分，将带有“L”标识的脚踏板插入左曲柄孔内，用配件盒中的工具拧紧，同理将带有“R”标识的脚踏板安装在右曲柄孔中拧紧即可。

将车把调节到适合的角度，再用工具中的内六角板手将车把的螺丝进行拧紧，将车把锁定，简单的几个步骤就能把BeginONE智能自行车安装完成。
BeginONE外观细节：精致，素雅，简约流线设计风格。

车架，是整车的龙骨所在，同时决定了整车的外观，三角形的车架是自行车经典的几何设计，而不断变化的则是三角形的角度造型，众筹纪念版 BeginONE智能山地自行车沿用了BeginONE一代简约的锐角几何造型，并选用了高强度的航空铝合金材料，这种材料强度和刚度性能优越，确保车辆在高强度的山地以及复杂的山路下骑行的安全性。

车把是山地车最常见的横把设计，配上舒适的软胶材质把套，长时间骑行也不会感觉到手累。

在左车把上配备了一个显示器，功能类似于码表，这个智能码表是自行车动力系统的显示和操作界面，设计简洁，操作方便；主要功能是为我们提供电量显示，档位，骑行速度信息，而通过显示器下方的按钮还可以查看单次骑行里程，总量程，平均速度和最大速度等信息。

指拨采用的是禧玛诺M370套件，27速的传动系统，相比BeginONE上一代所而使用的M310套件，无论是外观还是性能都有着很大的提升，对于这款全新众筹纪念版的 BeginONE来说M370是够用的，当然如果还想更进一步的提升可以选择喜玛诺M410或M610套件进行升级。

T字形的坐垫，没有采用镂空的设计，透气性会比较差，如果经常进行长距离骑行，建议选择一些透气性强的坐垫，立管高度17英寸，可以个人身高进行调节车座椅的座管，便捷式的锁扣也让操作十分的方便。

BeginONE采用了定制的铝合金CNC牙盘，并将自行车控制器融合在牙盘之内，搭配9速飞轮，指拨所带来的手感十分轻，干脆，变速调节相当准确。

刹车采用的是彦豪的160MM高效碟刹，搭配TEKTRO夹器，对于这套碟刹的性能来说比较一般，用起来还算灵敏；而山地车刹车的稳定性更重要，如果能升级为油刹就更完美了，另外，BeginONE的刹车系统在出厂已经调节好，个人可以根据使用刹车的松紧习惯进行微调。

BeginONE选用三拓 XCM前叉.具有良好的避震功能，同时支持避震锁定，在公路或者城市道路上骑行时锁死避震，可以避免前叉的避震太软导致动力和体力上的浪费；当遇到路面比较差的环境或在山路骑行的时候，可以解锁避震以适应路面环境，避免车辆过度的颠簸。

BeginONE使用的是26寸轮组，轮胎采用了建大山地胎，从轮胎的外形设计来看它的耐磨度以及抓地力等方面相当不错，在环境比较复杂的山路或者爬坡都有着优秀的表现。

维格的脚踏，采用镂空的设计，设计有防滑钉，在颠簸的山路骑行可以有效防止脚滑离脚踏造成危险，另外在脚踏上还配有反光片，晚上骑行起到安全警示作用。

在后轮花鼓内置了一个36V 250W 直流无刷电机，这也是BeginONE智能山地车和传统山地车最大的区别，它可以为BeginONE提供最大25km/h的动力，这种电机具有传统直流电机的优点，可以低速大功率运行，并且耐颠簸震动，噪音低，震动小，运转平滑，寿命长。

电池是BeginONE的核心动力之一，进口的SANYO动力锂电池，容量达到6.6Ah，能提供50~70KM的续航，在电池上设置了一个USB插口，可以为手机进行充电；锂电池充满大概需要3.5小时的时间，充电时适配器的指示灯由红变成了绿色，即表示电池充满。

100*165*66cm的外观设计，搭配高强度的铝合金车架，整车重量约19kg，对于一个男生来说扛在肩上直接上楼也能轻松应付，而对于一个女生来说可能就会有少少难度了。
骑行体验：混合动自行车不是电动自行车
BeginONE是一款智能混合动力山地车，那么它的智能表现在那里呢？难道是因为加上了一个电力推动装置？多了一块智能码表？其实刚刚收到这款自行车的时候我也有一些疑惑，直到骑上BeginONE 我才发现其中的智能所在。

当我骑着BeginONE上路的时候，在起步阶段，只需轻踩脚踏，BeginONE的助力系统就会启动，并通过后轮的无刷直流电机输出动力，带动车辆的前进；而随着骑行速度的提升，助力也随之慢慢减弱；
当骑行速度达到25KM/h的时候，助力系统就不再提供动力了。而当你把速度降下来的时候，感觉你会很明显感觉到助力就会再次出现，这主要是因为BeginONE的助力系统采用了科学的人体感知算法和动力控制算法，为BeginONE提供了稳定的助力输出。

BeginONE智能山地车配备了变速档位27速的传动系统，在最大传动状态下，可以为自行车提供5秒提速至20KM/h以上的骑行速度，而且维持这个速度也毫不费力。

在1~9档位切换中，前5个档位基本上没有感觉到动力的变化，输出的动力维持在17~20KM/h，只有切换到9档位的时候，才能感觉到踩车的阻力，提速至30KM/h也是瞬间的事情。

另外，作为一款混合动力的智能山地自行车，BeginONE并没有抛弃自行车的本质，通过测试，即使关闭电源，骑行依然十分轻松，也就是说在骑行中，即使电源耗尽，BeginONE动力装置也不会成为车辆的负担。

BeginONE是一款智能山地车，当然少不了越野和爬坡的测试，我们用来测度的这段虽然坡度不算大，同时测试的前一天还下起了雨，路面环境相当的复杂；测试前还有小小担心。
在这段爬坡测试中BeginONE依然能提供达到18~20km/h的动力，而且车辆的操控性能表现也相当不错，前叉的避震功能让车辆少很多颠簸感觉，轮胎的抓地力在环境复杂的山路中都能得到表现。相比上一代BeginONE可以说有了很大的提升。

BeginONE智能混合动力山地车，也就是说在制动上除了我们踩脚踏板提供动力外，还会有电池提供动力，在紧急刹车的情况下，如何才能将二般动力同时截断？
我们前面提到了BeginONE采用的是160MM高效碟刹，除此之外在自行车的刹车系统中，还增加的APSE断电装置，当我们在刹车的一瞬间，系统会自动切断电机供电的电源，大大提高了骑行过程中的安全性。

在文章的开头曾经提到：许多拥有丰富骑行经验的朋友都会遇到需要推车前行的情况，那么这款具有混合动力的BeginONE智能山地车，在这样的状态下又能为我们提供哪些实际的帮助呢？
与传统自行车不同的是，得益于内置电池以及直流无刷电机的设置，在推车前行的状态下，通过长按智能码表中的“—”，自行车上的直流无刷电机就会为我们提供6KM/h的匀速行驶，让你在骑行中即使推车也能轻松面对。

小结：有好的体验，也有提升的空间

通过十几天的骑行体验，发现BeginONE智能混合动力自行车的体验相当的不错，在动力方面，科学的人体感知算法和动力控制算法，让骑行者在长距离的骑行中能得到均衡的动力，不至于过度劳累而产生不适；27速的变速档位传动系统，在竞速以及爬坡都有着优秀的表现；电力均速推行在特定环境下也是一种人性化的设计表现。
当然BeginONE也有一些个人认为可以提升的地方，比如，在骑行中坐垫比较生硬，不透气，坐久了屁股会产生不适的感；指拨套件1~9档位切换效果不够明显；在刹车系统中，虽然线刹比油刹更便于保养，如果能升级为油刹就更完美了。

你要问我BeginONE智能混合动力山地车值不值得入手？首先个人认为智能混合动力自行车在未来会成为骑行者选择的趋势。科学的人体感知算法和动力控制算法，在骑行中为自行车提供均衡的动力，无论是新加入骑行队伍的新人，还是经验丰富的骑行爱好者，都能让你在骑行中得到更好的体验，欣赏骑行沿途中最美丽的风景。

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