比亚迪云辇在车身控制方面，依然遥遥领先

今年，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。
云辇的诞生意味着中国不用再像燃油车时代那样，一直跟随西方，学习西方技术。云辇的诞生标志着，中国拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所没有的，中国车企已经引领世界汽车工业变革。

虽然，知名品牌保时捷也有它引以为傲的Active Ride 主动悬架控制系统，这个系统具备出色的调节能力，也能够实现车身跳舞功能，标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但这项功能其实比亚迪早已做到，比亚迪的云辇相比于保时捷Active Ride，还能实现更多功能。

其实，保时捷的Active Ride应该算是云辇-X Air，因为云辇-X采用的是液压弹簧，而保时捷Active Ride依然是空气弹簧，只是加入了减震端的液压控制。这就意味着，云辇-X从硬件到功能都比保时捷Active Ride要强，毕竟保时捷Active Ride没法原地起跳，当然也没法三轮行驶，可以看出比亚迪的云辇确实比保时捷Active Ride强不少，也安全不少。

保时捷的 Active Ride采用了单腔空气弹簧+双阀减振器+四个避震独立的油压电机组成，配合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，从而实现主动悬挂的体验。而比亚迪的云辇-X，其结构更为强劲和复杂，包含了智能感知技术、阻尼控制技术、刚度控制技术、四轮联动技术、高度控制技术以及全主动控制技术，并且可以调节三段刚度，可以看出，比亚迪的云辇更适配现在和未来更重量级的纯电动车。

当然，除了云辇-X之外，比亚迪还有云辇-C、云辇-A、云辇-P等定位不同的车身控制系统。

云辇-C为智能阻尼车身控制系统，它能够实现车辆舒适性和运动性的完美兼容，目前，云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

云辇-A为智能空气车身控制系统，它能够让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，目前，云辇-A已经搭载在腾势N7。

云辇-P为智能液压车身控制系统，它能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，目前，云辇-P已经搭载在仰望U8，仰望U8的原地掉头，水上漂等功能可谓是深受国内外用户的喜爱。

从以上，云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X的特点可以看出，云辇是从整车垂直方向系统化控制出发，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀，使得云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时，云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，不仅可以有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，而且能够提升驾乘舒适及安全性，可见比亚迪在以高端技术打造极致安全。

云辇作为在比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，它的出现使得比亚迪在新能源车身控制领域遥遥领先，它也使得比亚迪海洋，王朝，腾势，仰望等品牌在智能化、高端化以及安全性等方面继续保持领先水平。