爱欧迪COWON AF2评测：优秀的设计让爱车更显逼格！

安.WEN

本帖最后由苍海缘月于 2015-9-3 22:32 编辑

近年来随着社会发展，不少碰瓷党和骗保党越趋暴露在我们的生活视线当中，即便是老实开车出门也难免会有碰撞的机会。行车记录仪的必要性几乎是每个车主都难以忽略的日常车载电器产品，甚至重要性超过了传统的导航仪。

毕竟这年头手机能当导航使，但总不能将手机当作行车记忆录，无论是镜头的宽广性又或者各种环境光源的拍摄记录。但是手机的镜头设计不适合用于行车记录的使用，唯一的办法就是配备一个不错的行车记忆录。因此看到有爱欧迪COWON AF2的试用活动也就想试试，到底这款记录仪和双镜头的能否满足笔者的需求定位。

外观包装：

COWON AF2是属于韩国爱欧迪品牌旗下的高端数码子品牌，回想起来笔者上一次写爱欧迪首款的COWON D2评测也快要将近10年了。大陆地区主要是以北京三奇承信科技有限公司总代理为主，相当大的一部分都是在韩国生产的。因此AF2销售到国内都是进口的形式，包装上并没有相关的中文类别标识，也不知道是否因为试用品的缘故。

打开包装能看到前后镜头主机在包装盒内，当然韩国人在包装设计体验方面很让购物狂们有拆箱的成就感。

两个机器均采用了工程塑料机身为主，左边大的是前摄像头主机，右边小的是后摄像头副机，两个看起来会让一些人安装上有些纠结，但安装方式其实非常简单。

前摄像头采用的是全高清1080P支援的高清COMS镜头，镜头广焦对角度为126度，支持高达60FPS高速录制，并支持主流的WDR设计满足白天各种强光和炫光对录影造成的过曝修正。3D Noise Reduction与消除雾气Defog功能让AF2更神奇化了，在夜间等弱光环境下噪点不会影响成像的清晰度。

虽然主机仅有93 x67x18.5mm大小和134g的轻量化设计，还是配备了相当大的3.5寸触摸液晶屏，使得机器后边的屏占显得有些大，同时右下角的COWON标识也显得很有质感，整机无论前后的做工细节都相当让人感觉出色。

右侧是AF2的主要电源开关按键，旁边是MICRO SD储存卡的翻盖槽位，打开后就能把储存卡放在机器里边作为记录运行的空间。AF2在储存卡规格要求上支持最大32G的TF卡。

左侧是电源口DCIN 支持12/24V的车载供电设计，后摄像头师通过旁边的MICRO连接的，GPS预留升级端口可以让用户自己选择定位模块作为轨迹记录。

机身底部是录音的麦克风所在，旁边带有一个外放喇叭平时满足提示语音的广播提示。

机身顶侧有主机的独一序列号，最好不要随意撕毁该产品标识有可能影响产品的保修，同时顶侧栏格提供了很好的散热设计。

而副机后摄像头采用相对较低的720P COMS镜头设计，广焦对角范围为120度要较前摄像头小一些，镜头旁边的指示灯可以方便用户辨识运行状态是否连上运作。

支架的侧边能看到MICRO USB端口的连接处，只需要跟主机连接就可以使用非常方便，无需二次电源线供电的连接。

配件部分标配了车载电源线和前后摄像头连接的MICRO USB线材，两款线材的长度相当充裕，尤其是供电线大多数人会需要找个地方收纳起来。

配件方面还配备了一个六角把手，以及三个线材扣带固定贴，对于很多车主来说固定贴的作用会相当容易理解，可是六角把手用来干嘛呢?

事实上，这得从主机的支架部分的安装说起，主机的支架其实是可以拆卸调控角度的，因此需要一个六角把手将它加紧或固定拆卸。

安装过程其实非常简单，只需要用3M双面贴就能完成记录仪的安装固定，然后通过汽车门侧将线材固定到车后方就能把副摄像头固定安装到车后边，整个过程非常简单容易理解。

开机使用：

不得不赞的是爱欧迪COWON AF2开机界面比较有逼格，和它旗下的播放器一样界面非常好看。

开机的时候需要选择一下语言引导的种类，当然国内用户选择简体中文还是最适合，同时中文选项亦提供完整的中文普通话语音的本土化功能支持。

主机分为四大类功能菜单设置：分别为显示设置、声音设置、AF2设置、系统设置这四项菜单，操作方式是直接点击屏幕相应的按键，也可以左向手指滑动切换不同的菜单。

例如基本的屏幕设置为亮度调整分四个明亮度等级，屏幕的显示时间则分为15秒-30秒-90秒的可选项，时间一到就会自动屏幕进入待机节省电量。当然笔者得吐槽的是AF2的屏幕不能常亮，黑屏后你需要点一下屏幕才会亮起，从对汽车电池的能源节省来说固然是更加科学一些。

前摄像头可以设置三种亮度环境级别，同时可以允许调整对移动侦测的灵敏度需求，满足在停车和形势中的运行对录影的判断识别。

如果用户使用了GPS，还可以设置对GPS的时区校正设置，一般情况下用户没有选配可以忽略此选项。

需要注意的是碰撞灵敏度的设置选择，这关系到你在行车过程抖动对记录仪进行重要片段标记保存的可选项，如果你在行车中遇到减速带可能因此受到碰撞反馈强行保留这一个部分视频为事件视频。

因此对于行驶中产生的震动记录仪都会第一时间保留这段时间不被覆盖，所以灵敏度的设置可以根据你的车型和运行路线作出合理的调整。

其次就是汽车停车后的录影质量设置，可以满足用户在汽车停车后记录仪会持续运行一段时间，选取高质量可能会占用一些空间。

记录仪的停车记录运行时间可以在3-72个小时的时间跨度，如果需要不间断录制的话，则需要另外购买不间断电源线。

比较贴心的是AF2考虑到对电池的使用，可能会损耗到电池的电压输出，因此对汽车供电口输出低于限定值时会停止使用记录仪，避免对汽车电池的耗光。

此外碰撞的灵敏度模式还有自行车模式可以选择，对于AF2的用户群体来说，AF2的这项设计表明了产品也可以适合户外运动记录行驶。

如果需要查看机内的视频，可以通过点击查看文件就能看到所有的视频选项，也可以通过分类查看一般、事件（碰撞产生的保留）、以及侦测到移动行为的视频分类。这对于筛选你要查看的时间类别非常方面。

打开后就能看到不同类别的视频的时间和点击观看,上下滑动就能查看不同的时间，点击上方的选项可以观看不同类型的视频，例如停车的或者碰撞的。

COWON AF2配有自带的PC管理客户端，也必须要用该客户端你才能看到合拼文件后的后置摄像头的视频部分，否则一般的播放器是看不到录制视频文件的后摄像头的视频部分。

安装完以后只需要插如储存卡到电脑，就能选择内存卡的位置识别出所有的视频时间的片段，需要注意的是视频的画面的右上角有前摄像头画面或后摄像头画面的可选，亦可以同步画面观看。

例如笔者点击了前后观看，管理软件就能同时播放前后的视频动画，这对于很多初次上手的用户而言需要注意，按钮就在画面右上角的红色标识图案点击就可以了。

实际录制效果：

当然安装完后，笔者亲自在车内拍录一下感觉AF2的画质和锐度是相当不错的，色彩和细节的还原度都非常优秀。

前摄像头对窗外的景物色彩还原基本没有发紫，又或者色彩失真发白的现象，细节的颜色较为艳丽一些。

但是如果笔者安装在前车位置时，受到记录仪的安装角度影响，以及前车的玻璃贴膜会有一定的轻微差异。

在行车的过程中，大部分的景物细节保留的非常好，不过在畸变修正方面也会因为广角端有不可避免的偏差。

这是笔者停车后的录制画面，红色受到傍晚的阳光显示依然没有太大的偏差，正中央要较旁边的畸变小一些，整体画面细节信息相当清晰。

这是笔者在傍晚出发去基友家的路上，可以看到大楼在傍晚的暖色调阳光下与玻璃等细节层次没有过多的缺失，整体画面细节也是相当理想。

当然，进了停车场以后，尤其是这种灯光并不充裕的停车场可以看到画面会有一定的噪点，笔者在停车过程中也能通过AF2的画中画看到倒车的距离情况。

这是AF2的后摄像头的录制，由于笔者得后边贴了厚厚的一层黑色条栏膜，再加上一直最近没洗车特别脏还居然能看清前方车牌我差点要跪了。。=。=

这是笔者去公司的路上的采录，正常的路面灯光能保留环境的大部分细节，包括车牌号和马路的画面细节都有相当不错的色彩和灯光还原性。

这是同时后摄像头的画面，所以如果考虑后边安装摄像头，最好车子要洗以外，真心没必要贴太厚黑的贴膜影响了画质。。

这是笔者在路面无多少灯光行驶的录制，可以看到车牌和景物的光暗细节有很不错的还原度，当然如果AF2能够红外补光就更加完美了。

这是后摄像头的拍录，所以再一次吐槽后边要装记录仪防止被追尾的话，真心不要像笔者这种反面教材贴那么厚黑的玻璃膜，就连白色的灯光都变的黑暗不少。

产品总结：

COWON AF2导航仪的设计和做工也是相当出色，AF2的成像画较为清晰艳丽，同时对白天各种光源的还原性和细节表达都有非常不错的成像效果。特别是持续运行的发热量控制和稳定性也做的相当好，甚至要比国内的凯立德等品牌要更加稳定一些。

后摄像头笔者实际测试的清晰度其实不输于前摄像头多少，但是由于车后方的玻璃贴膜和整洁性太差严重影响了笔者得体验效果，所以笔者得试用也很真实地反馈一个道理，如果要有双摄像头的高清画面，不要去贴那种厚黑的汽车玻璃贴膜找虐！！

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